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梦想平衡点-Maserati Gran Turismo 4.

作者:   发布日期:2020-07-18  分类:人工科幻

梦想平衡点-Maserati Gran Turismo 4.

手握海神三叉戟,在高价位市场奋战超过一个世纪,Maserati已经闯出了属于自己的一片广阔海洋。虽然后来该品牌由Ferrari所併购,但是所具备的独特风格,并未因此而有所大幅改变,仍遵循着自己的路持续前进。在追求极限速度与操控下,也没忘怀奢华高调的舒适驾驭享受。

暴力的优雅

环视Gran Turismo,很容易就会被那外观设计所吸引,低扁的车身,宛如一只蛰伏的野兽,随时準备施展浑身的爆发力向前冲刺。车头正前方直瀑式进气坝,中间镶嵌Maserati三叉戟徽饰,展现出双门跑车的霸气。往两边延伸突起的钣件线条,露出优雅却强力的肌肉感。而头灯组眼神锐利,却不会过份外放,仍具备了儒雅之气。

贴近地面,追求速度。从车头一路延伸到车尾的线条,毫不停滞,给人的感受就是如此。双门设计更显得俐落大方,加上车侧进气口的点缀,别有一番风情。树枝状铝圈,内藏其中的火红色煞车卡钳,形成一个视觉集中焦点,不在意地显露那热情。彷彿子弹一般锐利,从侧面看过去的Gran Turismo,亦不吝啬于展示自己对于速度的追求以及实力,高调,也魅惑。

车尾更是令人留下深刻印象,Maserati字样大剌剌地放在行李箱盖的正中,左右红色相间三角形尾灯,与翘起的车尾造型搭配的正好,有种跃动的活力。厚实的后保险桿,左右伸出粗大的排气尾管,彷彿随时都要向后方发出一阵怒吼,扬长而去那样。

令人眷恋不已的外观设计,充满着力与美的结合,却不失气质与优雅,更未流于粗野。单纯只是静静欣赏着Gran Turismo,都像是一种豪华的享受。

奢华、火红、舒适

一开车门,所见的是极度惹眼的红,热辣辣地在视网膜上烙印下痕迹。红色皮质包覆着车内多处,由视觉所带来的刺激,令人不禁紧张了起来。高价位车种在用料方面无庸置疑,良好的触感与质感,Gran Turismo并没有对不起它身价。

充满运动风的方向盘,造型上虽然是简单了点,不过多颗方向盘控制按键,还有那正中央显眼的Maserati标誌,实用性再加上优异握感,仍旧令人满意。以驾驶者为主要对象做出发点的座舱设计,没有太多複杂的功能开关,使用上颇为就手。

秉持与外观相同的美学设计,Gran Turismo车内各处饰板以及配备安排,都经过缜密的思量,不管是对称性还有位置安排,都展现出一种精緻与大胆的美感,令人印象深刻。

在空间这部分,双门偏重跑格的特质,相信也没有太多人会多所强求。然而实际上,Gran Turismo的内部空间,却是出人意料之外的宽敞。纵使为了车辆整体造型还有空气力学流线设计等考量,头部空间显得有些吃紧。除此之外,不管是前座还是后座,都能舒适地容纳乘客于其中,在空间实用性这方面,Gran Turismo的表现十分优异。

广  告大排气量的动感畅快

Gran Turismo所使用的引擎,与自家Quattroporte相同,都是一具4.2升的V8引擎,拥有最大输出405匹、46公斤米的强悍实力。而且低转速高扭力输出的特点,让我们在驾驶这辆车于市区缓步前进的时候,显得格外轻鬆。只要略踩油门,就能让车辆毫不拖泥带水的前进,无须刻意拉高转速,令塞车走走停停时控制车辆的难度降低不少。

在低速的游刃有余,只是实力一小部分的展现而已。实际上高转速才是这具引擎最令人印象深刻之处。好不容易摆脱了交通状况欠佳的台北市区,来到人车皆稀少的郊区,眼见前方道路宽敞平直,似乎不断诱惑着驾驶踩下油门。就在右脚踏下油门后,引擎转速也于第一时间同步提升,随之而来是低沉饱满的运转怒吼,然后强大动力涌现,带着人车以万马奔腾的气势向前冲刺。

大排气量引擎较线性的输出,没有涡轮增压引擎在涡轮开启之后的狂暴感,不过却协调稳定且源源不绝,彷彿有用不完的精力一般,驾驶起来十分快意过瘾。在加上德国ZF六速手自排变速箱,换档快速而且没有明显的顿挫,让Gran Turismo能发挥出0~100km/h 5.2秒的身手。方向盘上换拨片的设计,则提供驾驶多一分便利性与操作性,更重要的是,乐趣。

天生后驱好手

后轮驱动设定,车身配重维持在Maserati传统的49:51,这样子的比重让Gran Turismo能够兼顾稳定性还有灵活性。结合独立前后双A臂悬吊与Skyhook主动式悬吊系统,这辆车在动态性能这部分的表现,确实令人印象深刻。扎实的底盘,在不平坦的路面上行驶,细碎的跳动都能够漂亮的处理掉,坐在车内舒适性颇为良好。

乘坐舒适性以及稳定度表现皆佳的Gran Turismo,在山路上的表现同样优异,进弯前踩下煞车,将车速略微降低,随之转动方向盘,车头迅速而且直接的反应令人惊艳。而且车尾也丝毫不拖泥带水地跟着车头转动的步调,在第一时间之内就跟上。整辆车没有多余的动作,就好似一位优雅的舞者,以美丽的姿态轻鬆挑战高难度动作一般。为了更进一步探知车辆极限,我尝试着把进弯煞车点延后,并且提高车速,Gran Turismo反应仍旧稳定锐利。就算在弯中补踩油门,让引擎的动力涌现,四条轮胎还有底盘漂亮搭配,还是稳稳地让车辆划过弯道,达成一次完美演出。

在过弯的时候,车身侧倾在车内难以感受到,驾驶最深刻的印象,应该就是再弯中时强大的惯性力道,让我在包覆性良好的座椅里面享受被挤压的快感。随着一个接着一个的弯道,那舒适与乐趣兼具的操驾经验,在在让我爱不释手。

要开得快,还有一个重点就是要能停的住。採用Brembo煞车系统的Gran Turismo,制动力并非十分锐利以及突然。线性而且渐进的煞车性能,在刚开始踩踏之际,车速下降不如预期般快速。但随着煞车踏板踩踏渐深,煞车力道也跟着发挥出来。这样的设定需要一点时间适应,不过却也能够兼顾一般道路行驶的舒适性,还有剧烈操驾的煞车需求。

感性中的理性

双门跑车不实用?舒适还有乐趣难以兼顾?Gran Turismo就是一辆为了提供这些问题解答而出现的车。拥有不输四门房车的空间还有实用程度,在加上外观美貌、内装豪华、乘坐舒适性以及驾驶乐趣,Gran Turismo绝对非只能当成有钱人的玩具。

 
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