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車主應(yīng)該知道，汽車有三個部分需要修理，七個部分需要保養(yǎng)。

車主應(yīng)該知道，汽車有三個部分需要修理，七個部分需要保養(yǎng)。

保養(yǎng)不可能永遠保養(yǎng)汽車。

一些車主珍惜過度損壞的汽車，并喜愛這輛車。

事實上，維修專家會告訴你維修中的四種浪費。

女性只開新車行駛8000公里。

小姐，機油換了三次，濾清器換了三遍，保養(yǎng)間隔3000公里，但汽車保養(yǎng)沒有提醒保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)、里程和保養(yǎng)頻率之間的間隔。

保養(yǎng)頻率高不是壞事，但更有效的是確保車輛的性能過于頻繁。

不需要科學(xué)地確定各種維修操作的間隔里程，以保持汽車的良好技術(shù)狀態(tài)并節(jié)省維修成本。

第二類浪費是追求高檔汽油。

提醒車主，在高端汽車中長期使用低級汽油會導(dǎo)致爆震，以及功率降低和油耗增加。

內(nèi)部零件損壞的問題嚴重縮短了發(fā)動機的壽命。

許多車主更喜歡使用高標準的機油，而不是亂用。

事實上，汽車等級越高越好。

高檔汽車不一定要添加高標準的機油。

第三類廢物是輪胎。

進口商喜歡強調(diào)進口輪胎的重要性。

經(jīng)過幾次體驗，陳發(fā)現(xiàn)新輪胎并不適合國內(nèi)用戶。

一次新輪胎更換僅在山路上使用一次，輪胎側(cè)包提醒外國客戶平整路面和國內(nèi)道路輪胎性能存在顯著差異，適合外國路況。

輪胎在國內(nèi)道路上可能不一定表現(xiàn)良好，尤其是在側(cè)壁抗沖擊性方面。

很明顯，一些外國品牌的輪胎不符合當?shù)氐臈l件。

在中國合資生產(chǎn)后，輪胎側(cè)面增加了一層簾布，大大增強了胎側(cè)抗沖擊能力。

在合資生產(chǎn)的輪胎性能方面，它可以以更實惠的價格完全取代進口商品。

第四種類型的機油浪費對車主來說太多了。