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隨著汽車使用量的增加，音頻改裝市場呈現出不斷擴大的發展需求。

車主每天在車里待1個小時，沒有汽車音響系統的重要性進一步凸顯。

在《近日記》互動平臺上進行的有針對性的調查。

對35名不同年齡、不同級別的車主進行了隨機采訪，超過90%的受訪者發現他們獨自駕駛汽車。

他們開始了自己的音樂習慣，80%的車主發現音響系統已經打開很長時間了。

上班族的傾聽時間是1車主經常需要跑上幾個小時。

每天，他們在車里聽34個小時的音樂。

三個成年人愿意花少量的錢來改裝這輛車。

記者調查發現，35名受訪者中有5人已經改裝過音響系統，費用為1000.68萬元。

沒有12個人計劃修改音響系統。

5人計劃在不久的將來進行修改計劃，預算在20005000元之間。

許多人計劃修改音響系統。

消費者承認，他們不是準專業的音頻愛好者，他們希望花一些錢來改善收聽環境。

探索年輕車主的出現：記者走訪并了解了日益壯大的80后車主群體。

音響改裝市場呈現出不斷擴大的發展需求。

如今，年輕的車主對原始的汽車音響效果感到不滿，在民用改裝上花費不多。

7萬至8萬輛車型加入聲音改裝行列，價格約為10萬。

年輕車主需要修改大型、中型和低端汽車音響系統。

據報道，原材料價格上漲，勞動力成本大幅增加。

然而，在過去的10年里，國產車的價格在10萬元左右，中低端車型的競爭非常激烈。

聲音已經成為成本控制的對象。

目前，市場上10萬元左右的經濟型轎車音響設備大多失效，音質無法享受。

從國外購買的新車有大量的音樂配件可供選擇。

當國內銷售車型無法購買時，他們可以直接選擇安裝更高級別的音響系統。

改裝價格不再昂貴。

一些業內人士承認，汽車音響已經成為車主的一種享受。

音樂主渠道生活條件的改善導致了大量汽車愛好者追求音質享受，這直接導致越來越多的汽車維修企業進入音響改裝市場。

在激烈的競爭中，聲音修改的價格變得不再昂貴，更符合公眾的口味。